[지금 포천은 이렇다 =13]

포천지역의 최대 현안문제로 교통문제를 꼼는다. 서울와 다른 수도권과 포천지역간의 교통정체 현상은 어제 오늘의 일은 아니다. 90년대 중후반부터 포천지역에 중소기업들이 증가하면서 급격하게 심화되고 있다.

교통량이 증가한 원인은 출퇴근 차량증가가 가장 큰 요인으로 지적되고 있다. 출퇴근 차량증가는 자녀들의 교육문제를 고려해 직장생활은 포천에서 하고 거주지는 교육여건이 좋은 서울이나 수도권 지역에 하기 때문으로 풀이된다.

포천지역 뿐만 아니라 경기북부, 수도권의 교통문제를 해결하기 위해 중앙정부와 경기도는 각종 도로망 구축사업을 추진하고 있다. 아울러 포천지역과 관련해 수도권 연계 도로망 사업들이 많다. 그러나 최근 경기위축과 더불어 관련예산이 축소되어 사업중단 혹은 연기된 사업이 다반사로 당초 계획된 시기보다 개통시기는 늦어질 것으로 보인다.

다음은 포천시와 관련된 수도권 동북부지역 광역교통계획 및 국도 확포장사업, 지방도 확포장사업, 향후 계획중인 사업 등이다.

■수도권동북지역 광역교통계획

▷서울-포천간 민자고속도로 : 구리시 교문동(아천JC) - 별내IC - 민락동 - 축석고개 - 무봉리 - 가산면 - 군내면 - 신북대교간을 잇는 45.4km(4차로)다.

이 도로는 2013년 완공을 목표로 내년 상반시 제3자 공고를 한 후 우선협상대상자 선정 및 민자사업 시행자를 지정하게 된다. 이후 용지보상 등을 실시하고 곧바로 착공에 들어갈 계획이다. 또 민자고속도로 2단계 사업으로 소흘읍 - 동두천간 8km(4차로)를 계획하고 있지만 사업 시행여부는 아직 불투명한 상태다.

▷제2외곽 순환고속도로 : 남양주시 화도읍(JCT) - 내촌 - 고모리 - 통일대 부근 - 양주시 회천 등을 잇는 26.5km(4차로)로 사업기간은 2018년으로 건설교통부가 추진하고 있는 장기계획이다. 아직 계획단계에 머무르고 있지만 경기도가 도비를 투자해 경기남부지역을 개설하겠다고 밝힌바 있어 시행여부나 시기는 미지수다.

▷의정부-포천간 BRT(간선급행버스) 구축 : 의정부시 민락동 - 소흘읍을 잇는 10.9km로 민자고속도로와 연계해 추진하다는 것이 국토개발연구원의 견해다. 사업기간을 2013년으로 계획하고 있지만 포천신도시 개발사업자가 시행한다고 밝히고 있어 사업시행 여부는 포천신도시 추진여부에 따라 매우 유동적이다.

■국도 확포장사업

▷일동 기산리- 이동 도평리를 잇는 17.1km(4차로)의 국도 47호선과 일동 기산리-영중 금주리 7.1km(4차로) 국도37호선은 서울지방국토관리청 시행으로 개통된 상태다.

▷마산-신읍간 도로확포장 : 가산 마산리-군내 용정사거리을 잇는 5.74km(4차로)의 국도87호선은 2004년부터 공사가 진행중으로 오는 2008년말경에 개통될 예정이다.

▷영중-전곡간 도로확포장 : 영중 양문리 곰고개 - 영평초 - 창수 주원리 - 연천 백의리 등을 잇는 13.3km(4차로)로 이미 설계가 완료된 상태다. 건설교통부 서울지방국통관리청이 내년중에 용지보상을 실시하고 착공에 들어갈 예정이다.

■지방도 확포장사업

▷광암-마산간 도로확포장 : 동두천시 광암동 - 선단동 - 가산 마산리 등을 잇는 11.52km(4차로)의 지방도364호선 확포장공사다. 경기2청이 시행하는 사업으로 올해까지 용지보상 53%를 진행하다가 예산부족으로 중단됐다. 내년 예산에 일부 용지보상비가 반영될 것으로 보여 착공시기는 빨라야 3년 이후가 될 것으로 보인다. 

▷광릉숲 우회도로 : 소흘 이동교리 - 내촌 진목리를 잇는 7.86km(4차로) 광릉숲 우회도로는 올해 완공할 예정이었지만 사업비 부족으로 공사가 중단됐다. 부족한 사업비 243억원이 내년 경기도 예산에 반영될 것으로 보여 내년 6월경에 공사가 완료될 것으로 보인다.

이밖에도 양주시 마전리-소흘 부인터사거리 도로확포장 등 계획된 도로망 구축사업은 당초 계획된 시기보다 연기될 것으로 보인다.

한편 포천시 관계자는 “2013년 민자고속도로가 개통되면 포천지역의 기본적인 교통난은 해소될 것으로 보인다”면서 “포천신도시 개발과 연계해 BRT를 추진하고 있어 도로망은 획기적으로 개선될 것으로 기대된다”고 말했다.